中古車と新車はどちらが安いか
同じ5年乗って262万円と148万円

「新車と中古、どちらが得か」は、同じ期間乗る前提にそろえないと比べられません。新車を7年、中古を3年で比べても意味がないからです。ここでは年式のちがう同じ車に5年乗るとして、かかる額を並べます。前提の置き方は車の維持費の見方と同じです。

同じ車に5年乗るとき、年式でいくら違うか

※ 中古の価格は、このサイトが使っている残価率（7年で25%）から逆算した目安です。実勢の中古相場ではありません。人気の車種は目安より高く、不人気の車種や過走行の個体は安くなります。実際の相場が分かったら、総額シミュレーションの車両価格に入れ直してください。

新車と7年落ちで133万円の差です。差の正体は値下がりの大きさで、新車は最初の数年でいちばん大きく下がります。1年落ちの時点で目安82%、3年で55%、5年で37%。中古を買うというのは、その値下がりを前の持ち主に払ってもらった状態から乗り始めるということです。

車種が変わっても同じ傾向か

トヨタ クラウンのように車両価格が高い車ほど、中古にしたときに浮く額は大きくなります。値下がりは価格に比例するからです。「高い車ほど中古のうまみが大きい」というのは、この意味では正しいと言えます。ただし修理費も価格に比例して高くなるので、そこが打ち消し合います。

この計算に入っていないもの

表のとおり、抜けている項目はほとんどが中古側の不利です。上の金額差がそのまま「中古のほうが得な額」になるわけではありません。目安としては、浮いた額の何割かが修理と消耗品に消えると考えておくと、あとで慌てずに済みます。とくに年式が古い個体では、買ってすぐにタイヤとバッテリーで10万円、ということが珍しくありません。

どちらを選ぶか

金額だけなら中古が有利に出ますが、その差は「修理のリスクを自分で引き受ける対価」でもあります。3〜5年落ちは、値下がりの大きい時期を過ぎていて、まだ故障が増える時期には入っていない、という意味で中間に位置します。迷ったときの落としどころとしては現実的な選択です。

年式ごとに、何が残っていて何が切れているか

※ 「half」はタイヤの溝が半分ほど残っている状態を指します。保証の年数はメーカーと車種で異なります。

3〜5年落ちが勧められることが多いのは、値下がりの大きい時期を過ぎていて、まだ大きな修理が始まらないからです。ただしタイヤとバッテリーは交換時期に入っていることが多く、買った直後に5〜13万円が出ることがあります。見積もりの総額だけで比べず、その場で交換が要るものを聞いてから決めてください。車検が残り少ない個体は、その費用も近いうちに来ます。